Ducati porta il progetto Desmo450 in una nuova disciplina. Dopo il debutto nel motocross, la piattaforma diventa la base della Ducati Desmo450 SM, prima Supermotard racing della Casa di Borgo Panigale e unica proposta della categoria dotata di distribuzione Desmodromica.
Mostrata in anteprima durante il World Ducati Week, la nuova SM non è semplicemente una Ducati Desmo450 MX equipaggiata con ruote da asfalto. Ducati ha sviluppato una configurazione specifica intervenendo su sospensioni, piastre di sterzo, impianto frenante, ruote, rapportatura finale, frizione antisaltellamento ed elettronica.
Il progetto beneficia anche dell’esperienza maturata nelle competizioni: la base tecnica della Desmo450 MX ha già corso nel Supermotard con Marc Reiner Schmidt e il Team Undici, conquistando la vittoria al debutto mondiale.
Ducati Desmo450 SM, Showa sviluppa un assetto specifico
Uno degli interventi più importanti riguarda le sospensioni. Per la prima volta su una Supermotard di produzione, Showa ha sviluppato direttamente una taratura specifica, cercando il compromesso necessario tra sostegno nelle staccate più violente, precisione in ingresso di curva e controllo nei tratti off-road.
All’anteriore lavora una forcella rovesciata a cartuccia chiusa con steli da 49 mm, completamente regolabile in compressione ed estensione. Molle e taratura sono dedicate, l’escursione raggiunge 280 mm e sui foderi viene utilizzato il trattamento Kashima Coating.
Il piedino sinistro integra l’attacco radiale della pinza freno, mentre le piastre di sterzo ricavate dal pieno adottano un interasse maggiorato per lasciare lo spazio necessario alla ruota anteriore.
Dietro troviamo un monoammortizzatore Showa completamente regolabile abbinato a un link progressivo. L’escursione della ruota è di 295 mm, con una taratura sviluppata per sostenere trazione e stabilità nelle differenti fasi di guida.
Cerchi da 16,5 e 17 pollici con Metzeler slick
La trasformazione in Supermotard passa inevitabilmente dalle ruote. Davanti troviamo un cerchio da 16,5 pollici, mentre posteriormente la misura è di 17 pollici.
Ducati utilizza canali Excel e il sistema Bartubeless, che permette di eliminare le camere d’aria. La soluzione consente di ridurre di 1,2 kg le masse rotanti e non sospese, con benefici sulla rapidità nei cambi di direzione e sul lavoro delle sospensioni.
Gli pneumatici scelti per il primo equipaggiamento sono i Metzeler Racetec Slick SM, gli stessi utilizzati nel Mondiale Supermoto. La gomma anteriore è nella misura 125/75.
Anche alcuni elementi della carrozzeria sono stati adattati: cambiano paramani e parafango, mentre i parasteli diventano più corti per lasciare maggiore spazio allo pneumatico slick anteriore.
Brembo Stylema e disco Galfer da 310 mm
Le frenate tipiche del Supermotard richiedono un impianto molto diverso da quello utilizzato nel motocross. Ducati sceglie quindi una pinza radiale Brembo Stylema, abbinata anteriormente a un disco flottante Galfer da 310 mm con flangia in alluminio.
Al posteriore viene utilizzato un disco Galfer da 240 mm, sul quale lavora una pinza flottante Brembo.
L’obiettivo è ottenere la potenza necessaria nelle staccate più impegnative senza rinunciare alla modulabilità, aspetto particolarmente importante quando il pilota utilizza il freno per gestire l’ingresso in curva.
Il Desmo arriva fino a 11.900 giri
Il telaio in alluminio deriva dalla Desmo450 MX. La struttura è stata progettata limitando il numero delle saldature per contenere il peso e trovare il rapporto desiderato tra rigidità e robustezza.
La conformazione del telaio contribuisce inoltre a mantenere il più rettilineo possibile il condotto di aspirazione.
Il motore conserva uno degli elementi tecnici che distinguono maggiormente il progetto Ducati: la distribuzione Desmodromica. Il limitatore è fissato a 11.900 giri/min, consentendo di sfruttare un intervallo di utilizzo ampio e di mantenere più a lungo lo stesso rapporto quando le condizioni della pista lo richiedono.
La trasmissione dispone del Quick Shift nei passaggi a salire, mentre la frizione antisaltellamento Suter riceve una taratura dedicata alla SM. Il suo intervento è pensato anche per facilitare la gestione delle derapate in ingresso di curva.
La Desmo450 SM introduce nella categoria anche un Ducati Traction Control brevettato e calibrato specificamente per il Supermotard.
Il sistema stima l’effettivo slittamento della ruota posteriore e interviene sui parametri del motore per gestire trazione e stabilità quando cambia il livello di aderenza. Sono disponibili quattro livelli di intervento ed è possibile disattivarlo completamente.
La dotazione comprende inoltre Launch Control ed Engine Brake Control. Le differenti regolazioni possono essere associate a due Riding Mode personalizzabili dal pilota attraverso l’App X-Link.
L’elettronica diventa così parte integrante della messa a punto della moto insieme a ciclistica ed erogazione, con l’obiettivo di rendere la Desmo450 SM sfruttabile dagli amatori senza limitarne l’efficacia nelle mani dei piloti più esperti.
Ducati dichiara intervalli di manutenzione pensati per una moto racing. Il cambio dell’olio è previsto ogni 15 ore, mentre controllo del gioco valvole e sostituzione del pistone sono fissati a 45 ore.
La revisione completa del motore deve invece essere effettuata ogni 90 ore.
Per rendere più semplici gli interventi, Ducati non utilizza pasta tricomponente per la tenuta dei coperchi. La testa impiega una guarnizione metallica, mentre per i coperchi di alternatore e frizione vengono utilizzate guarnizioni in gomma.
Debutta inoltre un sistema di manutenzione predittiva che considera l’usura dei componenti e lo stress effettivamente accumulato durante l’utilizzo. Attraverso il modulo Com-Link, disponibile come accessorio, è possibile gestire con maggiore precisione la programmazione degli interventi.
Ducati Desmo450 SM arriva a dicembre 2026
La nuova Ducati è stata progettata fin dall’origine con una destinazione racing. Sospensioni dedicate, ruote slick, potente impianto frenante e gestione elettronica specifica trasformano la piattaforma Desmo450 MX in una Supermotard sviluppata per affrontare direttamente i circuiti della disciplina.
La Ducati Desmo450 SM arriverà nelle concessionarie europee selezionate a partire da dicembre 2026, per essere successivamente introdotta anche negli altri mercati.
Leggi anche: KTM 690 Rally 2027, l’avventura torna sulla piattaforma LC4
Resta aggiornato! Seguici sui nostri canali social Facebook e Instagram
Clicca qui e scegli l’abbonamento alla rivista cartacea e goditi il piacere di una lettura d’approfondimento senza fretta. Ricevi a casa numeri da collezione e contenuti esclusivi creati appositamente per il cartaceo, gli stessi che trovi in edicola, ma con tutta la comodità della consegna diretta.
