Benda porta lo stile della famiglia Napoleon Bob anche nel mondo delle 125 guidabili con patente A1. La nuova Napoleon Bob 125 trasferisce infatti su una cilindrata più accessibile alcune delle soluzioni estetiche e tecniche che caratterizzano le cruiser del marchio, a partire da una scelta decisamente poco comune nella categoria: il motore bicilindrico a V.
La nuova arrivata sarà disponibile da settembre nelle colorazioni Retro Green e Phantom Black, con un prezzo di 4.990 euro franco concessionario. Una proposta che punta quindi a distinguersi non soltanto per l’immagine bobber, ma anche attraverso un’impostazione meccanica particolare per il segmento delle ottavo di litro.
Benda Napoleon Bob 125, il V-Twin è la vera sorpresa
Il cuore della nuova cruiser è un bicilindrico a V di 125 cc, quattro tempi e sei valvole, raffreddato a liquido.
Una configurazione che rappresenta uno degli elementi più caratterizzanti del progetto, considerando la larga diffusione dei monocilindrici in questa fascia di cilindrata.
La potenza massima raggiunge 14 CV a 9.500 giri/min, mentre la coppia è di 10,9 Nm a 6.500 giri/min. Il cambio è a sei rapporti e viene abbinato a una frizione antisaltellamento, mentre la trasmissione finale è a catena.
La velocità massima dichiarata è di 98 km/h.
Benda ha lavorato anche sul carattere del propulsore, cercando una risposta sfruttabile già ai regimi inferiori e una sonorità coerente con l’impostazione cruiser della moto.
Anche il design cerca di allontanare la Napoleon Bob 125 dall’immagine tipica delle moto destinate a chi muove i primi passi sulle due ruote.
Il serbatoio compatto, gli specchietti circolari e le proporzioni da bobber vengono accompagnati da un impianto di illuminazione full LED.
Particolarmente interessante è la posizione di guida. La sella è collocata ad appena 750 mm da terra, una misura che dovrebbe facilitare l’appoggio dei piedi, mentre manubrio e triangolazione sono stati sviluppati con l’obiettivo di ottenere una postura naturale.
Il peso in ordine di marcia dichiarato è di 195 kg, mentre il serbatoio contiene 9 litri.
Una ciclistica particolare per la Napoleon Bob 125
La parte più insolita del progetto, oltre al motore, riguarda l’avantreno.
Benda utilizza una forcella telescopica semi-nascosta affiancata da due ammortizzatori laterali a vista, soluzione derivata dalla Napoleon Bob 250 e utilizzata anche come elemento caratterizzante del design.
L’escursione della sospensione anteriore è di 95 mm.
Al posteriore troviamo invece un doppio ammortizzatore con leveraggio progressivo e possibilità di regolazione del precarico.
Anche le dimensioni degli pneumatici contribuiscono alla presenza scenica della moto: entrambi i cerchi sono da 18 pollici, con una gomma 130/80 all’anteriore e 160/70 al posteriore.
L’impianto frenante utilizza due dischi ed è assistito dall’ABS a doppio canale.
Davanti troviamo un disco da 320 mm con pinza a quattro pistoncini, mentre posteriormente viene impiegato un disco da 260 mm con pinza a due pistoncini.
La dotazione tecnologica comprende inoltre una strumentazione TFT da 4,3 pollici, inserita in un’impostazione che cerca di combinare richiami classici e informazioni digitali.
La scheda tecnica non indica invece la presenza di una presa USB.
Benda Napoleon Bob 125, prezzo e disponibilità
La nuova Napoleon Bob 125 arriverà nelle concessionarie italiane da settembre 2026.
Due le colorazioni previste al lancio, Retro Green e Phantom Black, entrambe proposte a 4.990 euro f.c.
Con questa moto Benda prova soprattutto a portare qualcosa di differente in una categoria nella quale architetture e soluzioni tecniche tendono spesso ad assomigliarsi.
Il bicilindrico a V, l’avantreno dalla particolare configurazione, il pneumatico posteriore da 160 mm e l’estetica bobber costruiscono infatti una 125 che cerca deliberatamente di avere l’aspetto e l’impostazione di una cruiser di cilindrata superiore, mantenendo però potenza e cilindrata compatibili con la patente A1.
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