BMW Motorrad allarga la famiglia F 450 e lo fa cambiando completamente scenario. Dopo la GS arriva la BMW F 450 R, una naked sviluppata espressamente per la patente A2 che punta su leggerezza, agilità e una dotazione tecnologica particolarmente completa.
Non si tratta semplicemente di una F 450 GS privata della sovrastruttura da crossover. BMW definisce la nuova BMW F 450 R un modello autonomo all’interno della famiglia F 450: telaio e motore condividono la medesima base tecnica, ma geometrie, assetto ed erogazione sono stati messi a punto per un utilizzo prettamente stradale. Anche esteticamente il riferimento cambia completamente, perché il design guarda direttamente alla più potente S 1000 R.
BMW F 450 R: 48 CV per 175 kg
Il dato che probabilmente racconta meglio la nuova naked tedesca è il rapporto tra peso e potenza: 175 kg in ordine di marcia e 48 CV.
Il motore è il bicilindrico parallelo di 420 cc già utilizzato sulla F 450 GS, qui con una calibrazione specifica per l’impiego stradale e uno scarico sottopancia in acciaio inox.
La potenza massima è di 35 kW (48 CV) a 8.750 giri, mentre la coppia raggiunge 43 Nm a 6.750 giri. Interessante soprattutto la disponibilità ai bassi regimi: secondo BMW, già a 3.000 giri è disponibile l’80% della coppia massima. L’albero motore adotta uno sfalsamento dei perni di manovella di 135°, mentre un contralbero contribuisce alla regolarità di funzionamento.
Il cambio è a sei rapporti e la trasmissione finale è a catena, posizionata sul lato sinistro.
I consumi dichiarati sono di 3,8 l/100 km. Con un serbatoio da 14 litri, BMW indica un’autonomia superiore ai 350 km, mentre l’intervallo di manutenzione è fissato ogni 10.000 km.
Lo Shift Assistant Pro consente invece di salire e scendere di rapporto senza utilizzare la frizione ed è previsto su tutte le versioni tranne la Base, sulla quale può comunque essere installato successivamente.
Una ciclistica pensata per divertirsi su strada
La piattaforma deriva dalla F 450 GS, ma la configurazione della R è specifica per una naked. L’obiettivo dichiarato è ottenere inserimenti rapidi, facilità di guida e una risposta diretta ai comandi del pilota.
Il telaio è una struttura tubolare in acciaio con elementi forgiati, nella quale il bicilindrico svolge anche una funzione portante. Il passo corto e il packaging compatto sono stati scelti proprio per accentuare l’agilità.
Davanti lavora una forcella KYB rovesciata da 43 mm. Con lo Sport Suspension sono regolabili sia la compressione sia l’estensione. Dietro troviamo invece un forcellone bibraccio cavo in alluminio pressofuso abbinato a un monoammortizzatore KYB montato direttamente, regolabile nel precarico molla e nell’estensione.
I cerchi sono in alluminio pressofuso da 17 pollici e montano pneumatici tubeless nelle misure 110/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore.
Brembo davanti e ABS Pro di serie
Anche l’impianto frenante mostra una dotazione interessante per una moto destinata alla categoria A2.
All’anteriore troviamo un disco flottante da 310 mm con pinza fissa monoblocco Brembo a quattro pistoncini. Dietro lavora invece un disco da 240 mm abbinato a una pinza flottante ByBre monopistoncino.
Di serie c’è il BMW Motorrad ABS Pro, capace di intervenire anche durante la frenata a moto inclinata. A questo si aggiungono il Dynamic Brake Control e la luce di arresto dinamica.
Rain, Road e Dynamic sono standard
La F 450 R porta nella classe delle medie A2 un pacchetto elettronico decisamente articolato.
Le modalità di guida Rain, Road e Dynamic sono standard, così come ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) e controllo della coppia di trascinamento del motore MSR.
Con Riding Modes Pro arriva anche la modalità Dynamic Pro, configurabile individualmente.
Una dotazione che evidenzia chiaramente la strategia BMW: realizzare una moto accessibile per potenza e dimensioni senza darle necessariamente un’impostazione da modello entry level.
Sella a 790 mm e TFT da 6,5 pollici
L’accessibilità passa anche attraverso l’ergonomia. La sella biposto è posta a 790 mm da terra, ma attraverso gli accessori BMW è possibile scegliere una seduta Sport più alta di 20 mm oppure una versione ribassata di 15 mm.
Il manubrio conico in alluminio è collocato relativamente alto e vicino al pilota, mentre serbatoio e sovrastrutture sono sagomati per offrire un buon appoggio alle ginocchia. Comandi a pedale e cavalletto laterale sono realizzati in alluminio forgiato. È inoltre possibile invertire rapidamente lo schema del cambio per un’impostazione più vicina a quella utilizzata in pista.
La strumentazione utilizza un display TFT da 6,5 pollici, completo di connettività. Sulle M Sport equipaggiate con Riding Modes Pro sono disponibili anche tre schermate Sport che mostrano informazioni su DTC, forza frenante e angolo di piega, oltre alla funzione lap timer. Di serie troviamo inoltre illuminazione full LED, presa USB-C e manopole riscaldate.
Quattro versioni per la BMW F 450 R
La gamma sarà articolata in quattro configurazioni.
La F 450 R Base è proposta in Cosmic Black. La Exclusive mantiene la stessa colorazione ma aggiunge Shift Assistant Pro e Sport Suspension.
Più sportive le F 450 R M Sport e M Sport con Innovation Package, riconoscibili dalla combinazione Snaefell White/M Motorsport e dal telaio bianco. Entrambe comprendono Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e Sport Suspension, mentre l’Innovation Package aggiunge la Easy Ride Clutch.
Con la F 450 R, BMW entra quindi nella categoria A2 con una naked che non punta soltanto sul limite dei 48 CV previsto dalla classe. 175 kg, ciclistica dedicata, elettronica completa e una dotazione che arriva fino alla frizione automatizzata ERC delineano una moto pensata per essere accessibile senza rinunciare a una connotazione sportiva.
E il richiamo estetico alla S 1000 R chiarisce bene quale immagine BMW voglia darle: piccola nella cilindrata, ma non necessariamente nelle ambizioni.
Leggi anche: KTM 690 Rally 2027, l’avventura torna sulla piattaforma LC4
Resta aggiornato! Seguici sui nostri canali social Facebook e Instagram
Clicca qui e scegli l’abbonamento alla rivista cartacea e goditi il piacere di una lettura d’approfondimento senza fretta. Ricevi a casa numeri da collezione e contenuti esclusivi creati appositamente per il cartaceo, gli stessi che trovi in edicola, ma con tutta la comodità della consegna diretta.
