Dopo aver rivoluzionato il mondo del motocross con la Desmo450 MX, Ducati compie un nuovo passo nel proprio progetto off-road presentando la Desmo250 MX, una moto sviluppata per competere nella combattutissima categoria MX2 e destinata a diventare il nuovo punto di riferimento tra le 250 da competizione.
Come ogni modello della Casa di Borgo Panigale, anche la nuova Ducati Desmo250 MX nasce direttamente dalle corse. Il suo sviluppo è avvenuto nel Campionato Italiano Prestige MX2 insieme ad Alessandro Lupino, trasferendo sulla moto di serie tutta l’esperienza maturata in pista.
Ducati Desmo250 MX: il desmodromico arriva nel motocross 250
Il cuore della Desmo250 MX è un monocilindrico da 249,4 cm3 completamente nuovo, progettato seguendo la filosofia tecnica della Panigale V4 R. Condivide infatti alesaggio e corsa (81 x 48,4 mm) con la superbike di riferimento Ducati, adattando però fluidodinamica, distribuzione e masse volaniche alle esigenze del motocross.
La potenza raggiunge 44,5 CV a 12.500 giri/min, mentre la coppia massima è di 28,3 Nm a 8.800 giri/min. Grazie alla distribuzione desmodromica, marchio di fabbrica Ducati, il motore può arrivare fino a 15.000 giri/min, un valore eccezionale per la categoria che consente di sfruttare più a lungo ogni rapporto nelle fasi decisive della guida.
Il propulsore pesa appena 24,7 kg ed è alimentato da un corpo farfallato Mikuni da 44 mm, abbinato a un cambio a cinque marce con quickshifter e a una frizione idraulica Brembo con pacco a sette dischi.
Telaio leggero, sospensioni Showa e peso di 103 kg
La parte ciclistica riprende l’architettura della Desmo450 MX, con telaio perimetrale e forcellone in alluminio, ma è stata completamente affinata per adattarsi alle caratteristiche della classe 250.
Le sospensioni Showa ricevono una taratura dedicata, con forcella rovesciata da 49 mm dotata di rivestimento Kashima e monoammortizzatore completamente regolabile. L’obiettivo è offrire una moto neutra, precisa negli inserimenti e stabile in frenata.
Con un peso di appena 103 kg in ordine di marcia senza carburante, la Desmo250 MX promette grande agilità nei cambi di direzione, aiutata anche dagli pneumatici Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft montati su cerchi Takasago Excel con raggi Alpina.
L’impianto frenante è affidato a Brembo, con dischi Galfer da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore.
Elettronica MotoGP e manutenzione intelligente
Uno degli aspetti più innovativi riguarda il pacchetto elettronico, derivato direttamente dalla Desmo450 MX.
La dotazione comprende due Power Mode, due Riding Mode configurabili tramite l’app Ducati X-Link, Ducati Traction Control regolabile su tre livelli, Engine Brake Control, Launch Control e quickshifter.
Il Ducati Traction Control rappresenta uno degli elementi più avanzati della moto. A differenza dei tradizionali sistemi presenti nella categoria, il software sviluppato da Ducati analizza il reale slittamento della ruota posteriore per intervenire in maniera estremamente precisa, migliorando trazione, sicurezza e tempi sul giro.
Grande attenzione è stata dedicata anche alla manutenzione. Grazie a un algoritmo sviluppato da Ducati Corse, la moto calcola continuamente il livello di stress del motore, adattando gli intervalli di manutenzione in funzione dell’utilizzo reale. I controlli possono così variare tra 45 e 60 ore per il MID Service e tra 90 e 120 ore per il FULL Service.
Disponibilità e accessori Ducati Performance
La nuova Ducati Desmo250 MX arriverà nelle concessionarie europee selezionate a partire dalla fine di luglio 2026, per poi essere introdotta in Nord America ad agosto e successivamente negli altri mercati.
Attraverso il catalogo Ducati Performance sarà inoltre possibile realizzare una replica della moto ufficiale utilizzata da Simone Mancini nell’Europeo MXGP, con numerosi componenti racing, scarico Akrapovič in titanio, pinze Brembo Racing e una linea completa di abbigliamento tecnico sviluppata insieme a Drudi Performance, Alpinestars, Arai e Spidi.
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