La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027 rinnova la propria immagine puntando ancora più decisamente sul legame con le competizioni. Nell’anno del Centenario Ducati, la crossover di Borgo Panigale adotta una nuova livrea che prende ispirazione dalle DesmosediciGP e dalle Panigale V4 R schierate dai team ufficiali nei Mondiali MotoGP e Superbike.
Non cambia la filosofia della moto: la Pikes Peak rimane la Multistrada maggiormente orientata alla guida sportiva, con ruote da 17 pollici, forcellone monobraccio e una ciclistica specifica, senza rinunciare alle caratteristiche necessarie per affrontare viaggi e lunghe percorrenze.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027, il look guarda alle corse
La nuova livrea nasce dalla collaborazione tra Centro Stile Ducati e Drudi Performance. L’obiettivo è riunire alcuni dei codici grafici delle Ducati impegnate in MotoGP e Superbike in una veste specifica per la Pikes Peak.
Il carattere racing non si limita alla grafica. La dotazione comprende diversi elementi in fibra di carbonio, il silenziatore omologato Akrapovič in titanio, il plexiglass fumé basso e i caratteristici foderi della forcella Öhlins con anodizzazione dorata.
Completano la personalizzazione la sella con logo V4 e lo scudetto Ducati Corse applicato sul becco.
Attraverso il programma Ducati Factory Made è possibile intervenire ulteriormente sulla configurazione della Multistrada V4 Pikes Peak direttamente in fabbrica.
Per questa versione sono disponibili cerchi forgiati rossi e pinze freno rosse oppure nere. Il cliente può inoltre scegliere selle di differenti altezze e ampliare la presenza di componenti in fibra di carbonio o particolari ricavati dal pieno.
Per chi intende sfruttarne anche la componente turistica rimane la possibilità di aggiungere faretti supplementari, valigie laterali e top case.
La ciclistica mantiene una delle caratteristiche che distinguono maggiormente la Pikes Peak dalle altre Multistrada: la ruota anteriore da 17 pollici.
Ducati ha sviluppato l’assetto attorno a questa misura con l’obiettivo di ottenere maggiore precisione e reattività nella guida. I cerchi sono forgiati in alluminio, con disegno a cinque razze, mentre gli pneumatici sono Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 120/70 all’anteriore e 190/55-17 al posteriore.
Il forcellone monobraccio completa una configurazione che sottolinea ulteriormente l’impostazione sportiva della moto.
La Multistrada V4 Pikes Peak 2027 utilizza sospensioni Öhlins Smart EC 2.0 con logiche di funzionamento “event based”, derivate dall’esperienza maturata su Panigale V4 S e Streetfighter V4 S.
Il sistema modifica automaticamente il comportamento delle sospensioni in relazione alle differenti fasi di guida, cercando di offrire maggiore sostegno quando il ritmo aumenta e comfort nell’utilizzo turistico.
Sul fronte della frenata è presente l’Electronic Combined Braking System con strategia front-to-rear, capace di gestire anche il freno posteriore quando il pilota interviene esclusivamente sul comando anteriore.
V4 Granturismo da 170 CV e 123,8 Nm
Il cuore della Pikes Peak rimane il V4 Granturismo di 1.158 cm³, accreditato di 170 CV a 10.750 giri/min e di una coppia massima di 123,8 Nm a 9.000 giri/min.
Una delle sue caratteristiche tecniche è l’albero motore controrotante, soluzione derivata dall’esperienza Ducati Corse in MotoGP. Ruotando in direzione opposta alle ruote, contribuisce a contrastarne l’inerzia giroscopica e quindi alla maneggevolezza della moto.
La curva di coppia è stata sviluppata per mantenere una risposta progressiva lungo l’arco di utilizzo, conciliando l’impostazione sportiva con le esigenze tipiche di una crossover destinata anche al viaggio.
A sottolineare la differenza rispetto alle altre Multistrada c’è il Riding Mode Race, specifico della V4 Pikes Peak.
La modalità prevede una strategia più sportiva per il limitatore, che interviene progressivamente per avvertire il pilota in anticipo e facilitare la gestione delle cambiate nella parte alta del contagiri.
Anche il quickshifter utilizza una calibrazione dedicata, pensata per consentire scalate particolarmente aggressive. Nel Power Mode High viene inoltre adottata una relazione più diretta tra movimento della manopola dell’acceleratore e apertura della farfalla.
L’impostazione del pilota cambia rispetto alla Multistrada V4. Sulla Pikes Peak le pedane sono più alte e arretrate, una scelta che aumenta l’angolo di piega disponibile e facilita gli spostamenti del corpo durante la guida.
Il manubrio è invece più basso e stretto, oltre ad avere una curvatura meno accentuata.
La posizione è quindi maggiormente orientata al controllo nella guida tra le curve, pur conservando un livello di comfort coerente con la natura polivalente della Multistrada.
La dotazione elettronica riprende quella della Multistrada V4 S e comprende i radar anteriore e posteriore.
Questi permettono il funzionamento dell’Adaptive Cruise Control e del Blind Spot Detection. La dotazione comprende inoltre il Forward Collision Warning.
La componente tecnologica si affianca così alla vocazione sportiva della Pikes Peak, mantenendo quei sistemi di assistenza pensati soprattutto per l’impiego stradale e turistico.
Nonostante le prestazioni, Ducati mantiene intervalli di manutenzione particolarmente distanziati per il V4 Granturismo. Il controllo del gioco valvole è previsto ogni 60.000 km.
La Multistrada V4 Pikes Peak rientra inoltre nei programmi 4EVER Ducati e Roadside Assistance. Il primo prevede una garanzia di quattro anni a chilometraggio illimitato secondo le condizioni previste dal programma, mentre il secondo comprende servizi di assistenza in caso di inconvenienti durante il periodo di copertura.
La nuova livrea non modifica quindi la ricetta tecnica della Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2027, ma ne rende ancora più evidente il posizionamento: una Multistrada costruita attorno alle ruote da 17 pollici e pensata per chi, anche su una crossover destinata a viaggiare, mette il piacere della guida sportiva al centro dell’esperienza.
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