Per anni il settore dell’offroad ha seguito una logica consolidata: ogni stagione coincideva con l’arrivo di un nuovo Model Year e con aggiornamenti estesi a tutta la gamma. Fantic sceglie invece di cambiare approccio presentando la Evolution Series, una filosofia di sviluppo che mette al centro il miglioramento continuo, introducendo novità tecniche solo quando sono realmente mature e capaci di offrire un vantaggio concreto in termini di prestazioni, affidabilità e qualità di guida.
L’obiettivo è quello di superare il tradizionale concetto di aggiornamento annuale, privilegiando un’evoluzione costante dettata dall’esperienza maturata nelle competizioni. Ogni componente viene infatti sviluppato e perfezionato grazie al lavoro del reparto corse e ai feedback raccolti da piloti professionisti e amatori, trasferendo sulle moto di serie quel “Factory Feeling” che rappresenta uno dei pilastri della filosofia Fantic.
Tra le protagoniste della Evolution Series spicca la nuova XE300, che riceve il più importante pacchetto di aggiornamenti dell’intera gamma. Il motore Minarelli due tempi da 300 cm³ viene profondamente rivisto attraverso un nuovo gruppo termico e una nuova espansione, studiati per aumentare la coppia ai bassi e medi regimi senza compromettere l’allungo. Cambiano anche la valvola di scarico, completamente riprogettata con una nuova ghigliottina in acciaio forgiato, l’albero motore realizzato con materiali di nuova generazione e il sistema di accensione, che adotta un nuovo generatore trifase capace di migliorare sia l’avviamento sia l’alimentazione dell’impianto elettrico.
Anche il gruppo termico beneficia di un importante lavoro di sviluppo. Testa e cilindro presentano nuove geometrie, con modifiche alla fasatura, ai travasi e alle luci, mentre il nuovo scarico contribuisce a ottenere un’erogazione più progressiva e sfruttabile in ogni condizione. Il comparto elettronico mette a disposizione due mappe motore selezionabili direttamente dal manubrio, mentre la ciclistica continua ad affidarsi al telaio in alluminio a semi doppia culla e alle sospensioni Kayaba SSS da 48 mm, da tempo considerate un punto di riferimento nell’enduro racing. Completano l’evoluzione una nuova mascherina portafaro con gruppo ottico LED e un’ergonomia ulteriormente affinata grazie alla migliore centralizzazione delle masse.
La filosofia Evolution Series coinvolge anche la famiglia quattro tempi. Le nuove XEF250 e XEF310 vengono completamente riprogettate adottando un nuovo telaio perimetrale in alluminio, sospensioni Kayaba con tarature dedicate e propulsori aggiornati. Il pacchetto elettronico cresce sensibilmente grazie alla centralina Athena derivata dall’esperienza Fantic Racing, al comando multifunzione che permette di gestire mappe motore e traction control e al sistema WiFi COM di serie, che consente di personalizzare numerosi parametri direttamente tramite smartphone.
Al vertice della gamma Enduro si posiziona la nuova XEF450, anch’essa completamente rinnovata. Oltre al nuovo motore e al telaio aggiornato, introduce una frizione idraulica, uno scarico ottimizzato per migliorare la risposta ai medi regimi e una gestione elettronica affidata alla centralina Athena-GET. Il pilota può scegliere tra tre mappe motore completamente personalizzabili, gestendo anche il traction control attraverso il nuovo comando multifunzione al manubrio.
L’evoluzione interessa anche il mondo Motocross. Le XX125 e XX250 proseguono il loro sviluppo, mentre l’attenzione è già rivolta alla nuova XXF250, il cui debutto è previsto nelle prossime settimane con disponibilità entro il mese di novembre. Rimane inoltre al vertice della gamma la XXF450, affinata grazie all’esperienza maturata nel Mondiale MXGP e dotata di componentistica di alto livello come la frizione idraulica Brembo, lo scarico Akrapovič con terminale in titanio, oltre ai sistemi Traction Control e Launch Control di serie.
Con la Evolution Series Fantic non presenta semplicemente una nuova gamma di moto, ma introduce un diverso modo di interpretare lo sviluppo del prodotto. Le innovazioni non seguono più il calendario, ma arrivano esclusivamente quando sono in grado di offrire un reale beneficio. Una strategia che punta sulla sostanza, valorizza il lavoro svolto nelle competizioni e permette di proporre moto costantemente aggiornate, mantenendo elevato il livello tecnico e il valore dei modelli nel tempo.
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