La Honda XL750 Transalp 2026 segna una svolta nella storia della leggendaria tuttofare di Tokyo. Per la nuova stagione la crossover di media cilindrata si rinnova profondamente, introducendo la sofisticata frizione a controllo elettronico E-Clutch, una tecnologia che rivoluziona l’esperienza di guida su strada e in fuoristrada.
Fin dal suo debutto nel 1986, la Transalp ha incarnato lo spirito dell’esplorazione: equilibrio, robustezza e comfort. Dalla pionieristica versione con motore a V di 583 cc alle evoluzioni XL650V e XL700V, la filosofia è sempre rimasta la stessa, affrontare qualsiasi percorso con naturalezza. Oggi la nuova Honda XL750 Transalp ne raccoglie l’eredità con una meccanica d’avanguardia, sospensioni evolute e un design aggressivo, che la posizionano a metà strada tra la NX500 e la potente CRF1100L Africa Twin.
Honda XL750 Transalp 2026 con E-Clutch e Throttle By Wire
Il cuore della nuova Transalp è il bicilindrico parallelo da 755 cc, lo stesso della Hornet 750, capace di erogare 92 CV e 75 Nm di coppia. Il sistema Throttle By Wire gestisce sei modalità di guida, quattro preimpostate (Sport, Standard, Rain, Gravel) e due personalizzabili, consentendo al pilota di modellare potenza, freno motore, controllo di trazione e ABS.
La grande novità è però la frizione elettronica Honda E-Clutch, che permette di partire, fermarsi e cambiare marcia senza toccare la leva al manubrio. Il sistema, del peso di soli 3 kg, utilizza due motorini elettrici integrati nel carter per gestire automaticamente la frizione, rendendo la cambiata più rapida e fluida di un Quickshifter. In combinazione con il Throttle By Wire, la E-Clutch effettua automaticamente la “doppietta” in scalata, sincronizzando il regime del motore con la velocità della ruota posteriore.
La leva resta comunque presente e utilizzabile a discrezione del pilota, per mantenere il feeling tradizionale della guida manuale.
Design e ciclistica
Aggiornata nel 2025 con linee più dinamiche, la XL750 2026 introduce un nuovo paracoppa in alluminio di serie e sospensioni Showa completamente regolabili. La forcella rovesciata SFF-CA da 43 mm e il monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link offrono una perfetta sintesi tra comfort e controllo, sia su asfalto che in off-road.
Il telaio in acciaio a struttura “diamond” pesa appena 18,3 kg e ospita ruote a raggi da 21” all’anteriore e 18” al posteriore, con pneumatici Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour. La frenata è affidata a dischi da 310 mm con pinze a due pistoncini e sistema ABS regolabile, disattivabile al posteriore nelle modalità User.
L’elettronica è gestita da un display TFT da 5” con connettività Honda RoadSync, comandi retroilluminati e indicatori di direzione a disattivazione automatica con Emergency Stop Signal.
Stile e comfort
Il design, sviluppato dal centro R&D di Roma, privilegia proporzioni compatte e slanciate, con una carenatura che garantisce ottima protezione aerodinamica. Il parabrezza è realizzato in materiale ecosostenibile Durabio™, con una presa d’aria centrale che riduce la turbolenza sul casco del pilota. L’altezza sella di 850 mm (820 mm opzionale) e la posizione di guida eretta assicurano comfort anche nei viaggi più lunghi.
Tutti i gruppi ottici sono full LED, mentre la strumentazione integra connettività smartphone via Bluetooth, consentendo la gestione di chiamate, musica e navigazione direttamente dal manubrio.
Accessori e colori
La gamma accessori è articolata in cinque pacchetti dedicati: Urban, Touring, Adventure, Rally e Comfort, tutti compatibili con le nuove finiture 2026. Tra le novità figurano tubolari e staffe in colorazione nera, valigie laterali ridisegnate e un Top Box da 50 litri aggiornato nel design.
La XL750 Transalp 2026 è proposta in tre colorazioni:
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Ross White (Tricolour), omaggio alla XL600V originale;
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Mat Ballistic Black Metallic, inedita per il 2026;
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Pearl Deep Mud Gray, dalle sfumature grigio fango.
Honda XL750 Transalp 2026 – Specifiche tecniche
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Motore bicilindrico parallelo 755 cc, 8 valvole Unicam
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Potenza: 92 CV (67,5 kW) a 9.500 giri/min
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Coppia massima: 75 Nm a 7.250 giri/min
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Cambio a 6 rapporti con E-Clutch elettronica
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Sospensioni Showa regolabili (escursione 200 mm anteriore / 190 mm posteriore)
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Freni anteriori a doppio disco da 310 mm, posteriore da 256 mm
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Peso in ordine di marcia: 216 kg
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Consumo medio: 23,2 km/l, autonomia oltre 390 km
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Altezza sella: 850 mm (820 mm opzionale)
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Serbatoio: 16,9 litri
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Omologazione Euro5+
Con la Honda XL750 Transalp 2026, il marchio giapponese porta la propria “tuttofare” verso un nuovo livello di controllo e piacere di guida. Una moto capace di unire tecnologia, prestazioni e comfort per chi non si pone limiti, né sulla strada, né nella voglia di scoprire.
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