Un veicolo elettrico largo appena 85 centimetri, capace di inclinarsi in curva pur utilizzando quattro ruote e sviluppato per applicazioni che spaziano dalle consegne urbane ai servizi municipali. È il progetto sul quale lavoreranno insieme AMFI – Automotive Micro Factory Italy e Komma, attraverso una partnership strategica annunciata in occasione di IAA Transportation 2026.
Le due aziende hanno sottoscritto un Memorandum d’Intesa che comprende il completamento dello sviluppo tecnico, l’industrializzazione, l’approvvigionamento e la qualificazione dei fornitori. L’obiettivo successivo è arrivare alla produzione in serie nello stabilimento AMFI di La Loggia, vicino a Torino.
Il progetto Komma parte da un’architettura decisamente particolare. Il veicolo utilizza quattro ruote, con doppie ruote posteriori e due motori integrati nei mozzi, ed è progettato per l’omologazione nelle categorie L5e e L7e-CU.
L’elemento che maggiormente lo distingue è però la larghezza di soli 85 centimetri. Per rendere possibile una struttura così stretta, Komma ha sviluppato un sistema proprietario di inclinazione attiva, studiato per combinare maneggevolezza e stabilità.
L’impostazione punta a occupare poco spazio nel traffico cittadino senza rinunciare alla protezione dagli agenti atmosferici tipica di un veicolo chiuso.
Komma Cargo pensa alla logistica urbana
La prima applicazione della piattaforma è Komma Cargo, ma il progetto nasce fin dall’inizio con una struttura modulare.
La base tecnica potrà essere adattata a differenti configurazioni destinate alle consegne commerciali e urbane, ma anche ad attività di primo intervento, manutenzione sul campo e servizi municipali.
L’obiettivo è quindi andare oltre il singolo modello e creare una piattaforma scalabile per applicazioni nelle quali dimensioni contenute e manovrabilità possono offrire un vantaggio operativo.
Una caratteristica particolarmente interessante per la logistica dell’ultimo miglio, dove gli ingombri del mezzo assumono un peso crescente soprattutto nei centri urbani.
Progettato a Torino con Granstudio
Anche lo sviluppo stilistico e progettuale ha un forte legame con Torino. Komma è stato disegnato in collaborazione con Granstudio, realtà di design e ricerca sulla mobilità fondata dall’ex direttore del design Pininfarina Lowie Vermeersch, oggi co-fondatore e responsabile del design di Komma.
La collaborazione con AMFI aggiunge al progetto la componente industriale. Le due realtà lavoreranno insieme sul completamento dell’ingegnerizzazione, sulla definizione dei processi produttivi, sull’approvvigionamento e sulla selezione e qualificazione dei fornitori.
Produzione prevista a La Loggia
La produzione in serie è prevista nello stabilimento AMFI di La Loggia, sfruttando anche la presenza della filiera automotive dell’area torinese.
AMFI è specializzata nella produzione a contratto di veicoli elettrici leggeri e dispone di un impianto progettato per lavorare in maniera flessibile e scalabile. La società ha già prodotto oltre 5.000 Microlino.
L’accordo con Komma prevede ora una fase di collaborazione dedicata allo sviluppo tecnico e alla preindustrializzazione, prima della definizione di un accordo vincolante per la produzione in serie.
Una piattaforma per più veicoli elettrici
Komma non considera Cargo un progetto isolato. Il veicolo rappresenta infatti la prima declinazione di una piattaforma progettata per sostenere differenti tipologie e configurazioni.
La combinazione tra l’architettura compatta sviluppata da Komma e la capacità produttiva di AMFI dovrà creare le condizioni per ampliare progressivamente le applicazioni, con particolare attenzione ai settori professionali e alla mobilità urbana.
La sfida è quella di ridurre radicalmente gli ingombri del veicolo senza rinunciare alla praticità richiesta da chi lo utilizza per lavoro: un’impostazione che, soprattutto nella distribuzione urbana, potrebbe aprire nuove possibilità tra i tradizionali veicoli commerciali e le soluzioni di micromobilità.
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