Triumph Motorcycles alza ancora una volta l’asticella nel segmento delle naked ad alte prestazioni con la nuova Speed Triple 1200 RX, una moto esclusiva prodotta in edizione limitata a soli 1.200 esemplari a livello globale. Disponibile per un periodo limitato nel 2025, rappresenta la massima espressione della sportività secondo la casa di Hinckley.
La RX nasce come evoluzione estrema della già performante Speed Triple 1200 RS, con modifiche mirate a esaltare il comportamento dinamico sia in strada sia in pista. Il nuovo assetto prevede semi-manubri clip-on ribassati di 69 mm e avanzati di 52 mm rispetto alla RS, insieme a pedane più alte e arretrate, per un triangolo ergonomico radicalmente più racing-oriented. Il risultato è una posizione di guida che invita a spingere al limite, pur mantenendo una sorprendente confidenza nei trasferimenti di carico.
Triumph Speed Triple 1200 RX 2025: prestazioni al vertice
Al centro della scena resta il poderoso tre cilindri in linea da 1.160 cc, capace di sprigionare 183 CV a 10.750 giri/min e 128 Nm a 8.750 giri/min. Numeri che migliorano ulteriormente le prestazioni della precedente generazione, grazie a una messa a punto raffinata del propulsore, all’adozione di un nuovo albero motore bilanciato e a un impianto di scarico rivisto con silenziatore Akrapovic in titanio di serie. L’erogazione rimane fluida e progressiva, con una risposta fulminea al comando del gas e una spinta vigorosa fin dai bassi regimi, frutto diretto dell’esperienza maturata da Triumph nello sviluppo dei propulsori Moto2.
Le sospensioni elettroniche Ohlins Smart EC 3.0 rappresentano un punto di riferimento assoluto per reattività e precisione, grazie alla gestione dinamica del comportamento idraulico. La regolazione avviene tramite la sofisticata interfaccia OBTi (Objective Based Tuning Interface), accessibile dal display TFT da 5″ con joystick a cinque vie, che consente di personalizzare il comportamento della ciclistica in tempo reale, in funzione dello stile di guida e delle condizioni del tracciato.
A completare la dotazione ciclistica troviamo l’ammortizzatore di sterzo elettronico Ohlins SD EC, le pinze Brembo Stylema con leva MCS regolabile, e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 di primo equipaggiamento, garanzia di aderenza e precisione anche durante le sessioni più impegnative.
Triumph Speed Triple 1200 RX 2025: dotazione da supersportiva
Dal punto di vista estetico, la Speed Triple 1200 RX è caratterizzata da un look inedito e aggressivo, con livrea esclusiva Triumph Performance Yellow abbinata al colore Granite, arricchita da dettagli RX bianchi e componenti in fibra di carbonio come parafango anteriore e profili serbatoio. Anche la sella è personalizzata con logo RX in rilievo e nuova finitura. Il telaio in alluminio a doppia trave e le ruote alleggerite assicurano agilità in curva e una perfetta centralizzazione delle masse, mentre il posteriore snello e il faro integrato accentuano l’effetto visivo da vera sportiva.
La tecnologia è pensata per offrire al pilota il massimo controllo: tra le funzionalità più avanzate figurano il controllo del sollevamento della ruota anteriore (Front Wheel Lift Control), il Brake Slide Control per le staccate al limite in pista, l’Engine Braking Control, l’ABS cornering e il controllo di trazione disattivabile, il tutto regolabile indipendentemente o in base alle cinque modalità di guida (Rain, Road, Sport, Track e Rider personalizzabile).
Completano il pacchetto il cruise control regolabile, la connettività My Triumph con navigazione turn-by-turn e gestione di musica e chiamate, l’accensione keyless, il tappo serbatoio e bloccasterzo senza chiave, e la funzione di avviso di frenata d’emergenza, che avverte i veicoli retrostanti in caso di decelerazione improvvisa.
Nonostante l’ampia dotazione tecnologica e le sospensioni elettroniche, il peso in ordine di marcia si ferma a 199 kg, anche grazie all’adozione di una batteria agli ioni di litio, significativamente più leggera rispetto a una batteria tradizionale.
Il prezzo di listino è fissato a 21.995 euro (franco concessionario), con consegne previste da giugno 2025.
Una moto che esprime il meglio dell’ingegneria Triumph, progettata per piloti esperti e appassionati in cerca di una naked ad alte prestazioni, curata in ogni dettaglio e destinata a diventare un riferimento tra le edizioni limitate della casa inglese.
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Buongiorno, ho visto e preso il numero 1 in edicola pensando alla ripresa delle pubblicazioni di Motociclismo (che ho letto dagli anni 70) attirato dal formato e dalla veste grafica oltre che dalla citazione “MOTOCiClISMO”. Mi chiedo: c’è relazione tra le due riviste? Ho anche notato che gli articoli non sono firmati dagli autori, perchè? Buon lavoro e saluti