Con la KTM KTM 990 RC R TRACK, la casa di Mattighofen entra in modo diretto nel segmento delle supersportive esclusivamente dedicate alla pista. Non si tratta di una semplice variante alleggerita della 990 RC R: la TRACK nasce per l’utilizzo in circuito, senza omologazione stradale e con un pacchetto tecnico sviluppato per competizioni e track day evoluti.
Il progetto prende come base la 990 RC R ma introduce modifiche sostanziali a motore, elettronica, ciclistica ed ergonomia, con l’obiettivo di offrire un rapporto peso/potenza tra i più competitivi del segmento.
KTM 990 RC R TRACK: motore LC8c, WP APEX e 170 kg a secco
Il bicilindrico parallelo LC8c da 947 cc sale a 135 CV a 10.000 giri/min e 105 Nm a 7.000 giri/min, grazie anche allo scarico Akrapovič Evolution Line in acciaio inox, che riduce il peso di oltre 3 kg. Il cambio Quickshifter+ adotta rapporti specifici (prima più lunga, sesta più corta) e l’elettronica permette la regolazione del freno motore su cinque livelli.
Rispetto alla versione omologata, la TRACK elimina ABS, Connectivity Unit e display TFT di grandi dimensioni, sostituendolo con uno schermo compatto da 4,2” dedicato alla pista. Il peso a secco si attesta intorno ai 170 kg, circa 14 kg in meno rispetto alla versione stradale a pieno carico.
La ciclistica mantiene il telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno con motore elemento stressato, ma introduce una taratura dedicata delle sospensioni WP APEX. La forcella USD da 48 mm e il mono sono completamente regolabili; le molle sono più rigide rispetto alla RC R stradale (8,5 N/mm contro 7,5). L’offset è di 33 mm, l’angolo di sterzo di 65,8° e l’interasse di 1.481 mm, valori pensati per aumentare stabilità e precisione in inserimento.
L’impianto frenante utilizza componentistica Brembo HyPure con doppi dischi anteriori da 320 mm e linea freno diretta, resa possibile dall’assenza del modulatore ABS. I pneumatici di primo equipaggiamento sono Michelin Power Slick 2 nelle misure 120/70 ZR17 e 190/55 ZR17.
Sul fronte elettronico, la piattaforma inerziale IMU a sei assi gestisce il Motorcycle Traction Control sensibile all’angolo di piega. Sono disponibili tre Track Mode personalizzabili, con regolazione della risposta dell’acceleratore (Smooth, Linear, Aggressive), controllo di trazione su scala 0–9, sei livelli di Anti-Wheelie, Launch Control e gestione del freno motore. Presente anche un pit limiter a 60 km/h.
L’ergonomia è stata ripensata per la guida aggressiva: sella piatta a 857 mm, pedane riposizionate 25 mm più in alto e 17 mm più arretrate, semimanubri CNC abbassati di 10 mm. La luce a terra è di 163 mm, valore che consente angoli di piega estremi.
La KTM 990 RC R TRACK è stata progettata per essere compatibile con il regolamento “Next Generation” della FIM World Supersport (bicilindrici fino a 955 cc), aprendo la porta a utilizzi in ambito agonistico internazionale. Parallelamente, nel 2026 debutterà la KTM 990 RC R CUP, campionato monomarca su sei round europei dedicato al modello.
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