Con il debutto della nuova Ducati Multistrada V2, la Casa di Borgo Panigale alza ulteriormente l’asticella tra le crossover di media cilindrata. Presentata a Intermot 2024, la nuova generazione è progettata attorno al motore V2 e al telaio monoscocca in alluminio, con una riduzione di peso di ben 18 kg rispetto al modello precedente. Un’evoluzione che esalta maneggevolezza, facilità d’uso e piacere di guida.
Nuova Ducati Multistrada V2, un nuovo riferimento per peso e agilità
Con un peso in ordine di marcia senza carburante di soli 199 kg, la Multistrada V2 si afferma come la più leggera della sua categoria. Questa dote, combinata a una ciclistica completamente riprogettata, consente una maneggevolezza senza precedenti, anche in presenza di passeggero o bagagli. La posizione di guida è stata studiata per garantire comfort anche nei lunghi viaggi, con sella regolabile e geometrie riviste per favorire il contatto a terra.
Le linee della nuova Multistrada V2 richiamano l’identità stilistica della gamma, evolvendosi in chiave armonica e funzionale. Il becco è più corto e integrato, i gruppi ottici full LED con DRL prendono ispirazione dalle Panigale e dalle sorelle maggiori V4, mentre le superfici sono state modellate per migliorare la protezione aerodinamica e il raffreddamento del pilota, grazie anche ai nuovi deflettori laterali “upwash”.
Sia pilota che passeggero beneficiano di una sella riprogettata e di maggiore spazio a disposizione. La versione S, grazie alle sospensioni elettroniche Ducati Skyhook Suspension (DSS) e alla funzione Minimum Preload, consente di abbassare la seduta fino a 790 mm, rendendo la moto accessibile a ogni tipo di statura.
Il cuore della nuova Ducati Multistrada V2: motore da 115 CV
Al centro del progetto c’è il nuovo bicilindrico Ducati V2 da 890 cc, con distribuzione a molle elicoidali e fasatura variabile. Compatto e leggero (solo 54,9 kg), sviluppa 115 CV a 10.750 giri/min e 92 Nm di coppia a 8.250 giri. L’erogazione è fluida e corposa, con oltre il 70% della coppia disponibile già a 3.500 giri. Il nuovo cambio con Quick Shift 2.0 migliora le cambiate, mentre le prime due marce più corte agevolano le partenze e la guida urbana.
La nuova Multistrada V2 sfrutta un telaio monoscocca in alluminio abbinato a un forcellone fuso e a un telaietto posteriore a traliccio in acciaio. La configurazione garantisce una struttura leggera ma rigida, pensata per viaggiare in sicurezza e comfort. Le sospensioni Marzocchi (meccaniche o DSS semiattive nella versione S) offrono 170 mm di escursione, mentre la frenata è affidata a un impianto Brembo con dischi da 320 e 265 mm.
Il pacchetto elettronico è tra i più completi del segmento: cinque Riding Mode, quattro Power Mode, ABS Cornering, DTC, Wheelie Control, Engine Brake Control.
Il nuovo cruscotto TFT da 5” è intuitivo, personalizzabile e basato su tre Infomode dedicati: Road, Road Pro e Rally. Completano la dotazione il Cruise Control, la presa USB, la funzione Ducati Brake Light EVO e, sulla versione S, il Ducati Multimedia System con navigazione turn-by-turn e la funzione Coming Home.
Pensata per affrontare ogni tipo di viaggio, la nuova Ducati Multistrada V2 vanta intervalli di manutenzione da riferimento, con controllo gioco valvole ogni 30.000 km. I programmi 4EVER Ducati (4 anni di garanzia chilometraggio illimitato) e Roadside Assistance offrono ulteriore tranquillità, con copertura globale e assistenza in oltre 800 concessionarie Ducati nel mondo.
Dal cavalletto centrale alle valige in plastica o alluminio, fino allo scarico Termignoni, la nuova Multistrada V2 è altamente personalizzabile. È disponibile anche con ruote a raggi per chi non vuole fermarsi quando finisce l’asfalto. Per i neopatentati, è prevista anche la versione depotenziata da 35 kW per patente A2.
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